宝马集团董事长变更，聂凯巍接任，齐普策卸任。

宝马集团宣布高层人事调整：齐普策（Oliver Zipse）于2026年5月正式卸任董事长，由内部晋升的生产领域专家聂科维（Dr.-Ing. Milan Nedeljković）接任，任期至2031年，聂科维自1993年以管培生身份加入宝马，从生产一线成长为高管，此番换帅正值宝马面临财务与市场压力：2026年一季度全球营收同比下降8.1%，在华销量下滑10%，电动车交付量锐减20.1%，聂科维将主导“新世代”电动车型的落地与转型，行业关注其能否带领宝马应对中国市场的电动化挑战。

宝马集团近日迎来一场引人瞩目的人事更迭，掌舵长达七年的老将齐普策（Oliver Zipse）正式卸任，接替他的是一位从一线生产岗位上一步步成长起来的内部精英——聂科维（Dr.-Ing. Milan Nedeljković），这一变化不仅标志着宝马进入全新发展阶段,也为其正处于艰难调整期的电动化征程投下关键一子。

5月13日，宝马集团官方宣布重要董事会调整：自5月14日起，齐普策按计划结束董事任期，聂科维正式履新集团董事长，任期横跨至2031年，现年47岁的魏睿德博士（Dr. Raymond Wittmann）也正式进入董事会，接管聂科维此前的生产业务板块，这组人事任命看似平顺，实则酝酿已久——无论是齐普策的退任节奏，还是聂科维的晋升路径,都透出宝马内部注重传承与稳健的用人逻辑。

回看齐普策的职业生涯，用“步步进阶”来形容并不为过，这位出生于1964年德国海德堡的工程师，1991年以一名研发与生产培训生的身份踏入宝马大门，往后三十余年，他从基层干起，辗转多个核心岗位：全球规划、产品战略、生产管理，甚至还执掌过英国牛津的MINI工厂，2015年，他跻身集团董事会，负责全球生产业务；到了2019年8月16日,他便坐上了集团董事长的位置。

在其掌舵的七年时间里，全球汽车产业可谓风起云涌，齐普策不仅顶住了供应链断链的冲击，更在豪华车市场不断内卷的背景下率领宝马稳住阵脚，他推动的核心战略之一，正是被誉为宝马新一代电动化旗舰的“新世代”（Neue Klasse）车型平台，这一蓝图直接决定了宝马未来十年的产品走向，齐普策高度重视中国市场的战略地位，不但在沈阳生产基地进行了持续规模化的投资，还专为“新世代”车型规划本土化生产和供应链布局，离任之时，他不无感慨地说：“35年，宝马始终是我唯一的职业归属，能在这七年担任董事会主席，内心充满感激。”

走上舞台中央的聂科维，与齐普策的成长路径颇为相似，也同样体现了宝马从内部“造血”的传统，现年57岁的他，留学柏林后于1993年以管培生身份加盟宝马，超过三十年的时间里，他先后在英国牛津、德国莱比锡和慕尼黑等核心工厂负责管理，长期的国际运营和制造实践,让他练就了极为扎实的质量把控和生产优化本领。

2019年，聂科维升入集团董事会主抓生产板块，他接手后对全球工厂网络进行了系统升级，把供应链稳定性提到了新高度，为宝马的产品交付和产能扩张提供了坚实保障，谈及未来掌舵计划，聂科维信心满满：“新世代车型是宝马最引人瞩目的技术变革，我们即将推出富有情感与科技的新一代产品，强大的产品矩阵和全球化布局已为此做好充足准备，当下环境变化不容懈怠，企业家式的决断力和效率至关重要，我怀着极大的期待带领这家卓越的公司迈向未来。”

耐人寻味的是，此番换帅的背景，恰是宝马集团面临一系列不容乐观的数据与市场压力，根据2026年一季度财报，宝马集团在全球实现总收入310.07亿欧元，同比下降8.1%；税前利润23.48亿欧元，同比大跌24.6%，其中核心的汽车业务板块收入为271.59亿欧元，跌幅7%，而税前利润降至12.66亿欧元，降幅高达33.5%,这份成绩单令人警惕。

销量层面同样吃力：宝马一季度全球交付56.58万辆汽车，同比下滑3.5%，最让其心焦的莫过于中国市场的数据——一季度在华仅交付14.41万辆，跌幅达到10%，非常直观地反映了核心市场需求正趋于疲软,这也是全球各大区域中表现最差的一环。

电动化方面的问题尤为突出，财报显示，2026年一季度宝马集团累计交付13.25万辆电动汽车，同比缩水15.8%，而其中纯电动车型交付量跌得更惨，8.75万辆的数字同比锐减20.1%，最令人担忧的是其在华市场的电气化渗透率：目前仅为6.2%，这与目前中国新能源市场整体54.1%的渗透率之间形成了巨大鸿沟。

行业分析人士认为，聂科维虽然具备出色的生产管理和国际化运营根基，但若要全面统筹战略布局、深耕最难啃的中国市场，相对于齐普策仍存在一定短板，宝马亟需缩小与中国新能源需求激增的差距，加紧电动车车型的本土化供给,而这些无不考验新一任掌舵人的战略智慧与前行动力。

随着聂科维的正式执掌以及新世代车型即将规模化交付，宝马能否通过换帅焕发新生，跑通转型脉搏的“下半程”，市场将给出最直接的答案，面对日益复杂且激烈角力的全球汽车格局，这位从一线工人做到一把手的德国工程师，正迎来职业生涯中分量最重、但也挑战最多的一页。